Les Américains ont font le break avec une superbe troisième journée de régate de l'Audi Med Cup dans une brise de vingt nœuds et parfois plus, sous un soleil radieux !
Quand le niveau est quasi équivalent en compétition, c’est dans la brise que se joue la différence ! Et sans conteste, les Américains ont la sérénité qui sied pour enchaîner trois manches victorieuses d’affilée avec les deux parcours banane de ce jour et la manche 3 d’hier. Car du vent, il y en avait au large de Cascais (Portugal), du lourd, du dense, du régulier : vingt nœuds de Nord-Ouest voire plus sous l’influence des effets thermiques créés par la forte chaleur qui règne dans l’estuaire du Tage. Et donc de la mer puisque les vagues du vent se croisaient avec la houle du large, combinée avec le clapot de la marée montante… Et le décor est planté quand il est acquis que la droite du plan d’eau est obligatoire pour aller chercher la première marque au vent mouillée à deux milles environ.
Et qui dit brise et tactique bloquée, dit percussion sur les départs pour sortir son étrave du pack et envoyer au plus tôt vers les rives portugaises… Mais avec une ligne de seulement trois cent mètres, il n’y a pas beaucoup de place pour faire son trou, encore moins quand les barreurs ont des centaines de régates dans les doigts : les Suédois sont trop pressés pour cette première manche de la journée, et un rappel individuel est quasiment sanctionné par un résultat en queue de peloton ! Ed Baird part comme un boulet de canon en milieu de ligne et grappille ainsi suffisamment d’espace pour pourvoir virer dans la foulée des Italiens partis plus près du bateau comité. Et tout le monde suit vers la droite avec un faible décalage latéral : seuls la vitesse et le cap peuvent faire la différence… mais il n’y en a pas ! Il n’y a donc plus qu’à attendre le déclenchement de l’unique virement de bord en bordure de terrain de jeu.
Et ce sont les Espagnols qui visent le mieux cette fameuse « lay-line », cette « boarder-line » qui marque la ligne de touche : certes Quantum possède le petit décalage en pointe qui lui permet d’enrouler en tête, mais derrière, c’est la cohue ! Au vent arrière, les Américains et les Espagnols effectuent un empannage immédiat après la bouée, toujours pour protéger la droite du terrain de jeu. Le déboulé sous spinnaker est impressionnant avec les étraves qui fument l’écume, les équipiers compactés à l’arrière, le barreur qui joue des coudes pour contrôler plus de 350 m2 de toile ! Et le passage à la bouée sous le vent est incroyable : une longueur derrière Quantum, Bribon, All4One, Container, Audi Azzurra Sailing Team et Synergy sont dans un mouchoir de poche, et on se demande comment il n’y a pas eu carambolage !
Seul Ràn est décroché suite à une manœuvre d’affalage du spi laborieux… Après une remontée au vent qui ne change rien à la donne, le dernier bord de vent arrière est super rapide avec plus de vingt nœuds de vent sur une mer très bosselée : les Américains sont toujours en tête suivis de près par les Espagnols, et All4One est sous la pression de Container qui le passe suite à un empannage poussif… et les franco-germaniques se font même couvrir sur la ligne d’arrivée par les Russes de Synergy !
Audi Med Cup : Hommes à la mer !
A peine le temps de croquer un casse-croûte qu’un nouveau départ est lancé, cette fois avec près de vingt-cinq nœuds de vent. Le parcours est rallongé et recentré, mais c’est toujours à droite que se joue le match au près. Et une nouvelle fois, Ed Baird fait parler la poudre au coup de canon : milieu de ligne, vitesse max, virement rapide, grand bord bâbord. C’est franchement dur pour les Russes qui cassent un chandelier : trois équipiers tombent à l’eau… et sont récupérés très vite par un bateau jury. Rien de grave. Et le petit train continue son chemin sur la droite : quand le premier tacticien va-t-il déclencher le virement pour viser la bouée ?
Adrian Stead lance la danse… pour mieux changer de tempo ! Quantum n’est en fait pas sur la « lay-line » et veut contrôler ses adversaires en leur virant dessus, histoire de créer plus de décalage au passage de la marque. Et ça marche : Container et All4One en font les frais, Audi Azzurra Sailing Team se voit contraint d’enclencher deux virements à suivre… Et les Espagnols se glissent par dessous : bien vu !
Sauf que si les Américains s’échappent avec trois bonnes longueurs d’avance, Bribon doit enrouler la bouée « à la bretonne » en se mettant face au vent… Et il touche la marque : pénalité de 360°, et s’en est fini pour les Ibères qui perdent le contact avec la flotte. Derrière, les Allemands, les Italiens et les franco-germaniques sont au contact : ça se disperse sur le plan d’eau pour ce premier vent arrière musclé avec des surfs de folie, mais aussi des vracs à l’image de Ràn qui part au tapis en sortie d’empannage. Trois bateaux sont décrochés.
A la bouée sous le vent, les manœuvres sont donc moins sous pression, mais pas moins délicates ! Ràn fait un tout droit jusqu’à cent mètres sous la porte, les Russes font des ronds dans l’eau… et en tête, on regarde les points à gagner : les Américains peuvent jouer tout seul la droite du plan d’eau, quand les Italiens viennent chercher les Allemands pour les gêner ! Quantum a désormais un boulevard : il n’effectue qu’un seul virement sur le bord du cadre…
Retrouvez sur notre magazine nautique Boatiful tout nos articles sur l’Audi Med Cup
Audi Med Cup - Classement 52 Series
1.Quantum Racing (USA), 3+3+5+1+1+1= 14 points
2. Container (GER), 2+2+4+3+3+3= 17 points
3.Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+1+2+2+6+2= 18 points
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 1+6+3+4+4+6= 24 points
5. Bribón (ESP), 4+7+1+6+2+7= 27 points
6. Ràn (SUE), 6+4+6+5+7+5= 33 points
7. Audi Sailing Team Powered by All4One (EUR), 7+5+7+7+5+4= 35 points
8. Gladiator (GBR), 9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC+9DNC=54 points
Audi Med Cup - Classement 40 Series
1.Iberdrola Team (ESP), 1+1+2+2=6 points
2.Bigamist (POR), 2+4+3+1=10 points
2.Patagonia (ARG), 4+3+1+4=12 points
4.XXII Portuguese Sailing Team (POR), 3+2+4+3=12 points
5.Ngoni (GBR), 5+5+5+6DNF=21 points
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire