C'est la première campagne allemande en 154 ans d'histoire de l'America's Cup.
United Internet Team Germany s'est lancé tardivement dans sa première campagne, mais l'expérience de Jesper Bank devrait permettre à l'équipe de s'affranchir de certaines difficultés liées à tout projet naissant.
Malgré cela, la saison 2006 s'est chargée de lui rappeler à quel point le chemin était long et surtout les limites de leur ancien bateau GER 72. De fait, United Internet Team Germany termine 11e des trois Actes et n'a remporté que cinq matchs dans l'année.
"L'America's Cup est l'endroit où vous testez vos capacités à réunir les meilleures conceptions architecturales, les meilleures recherches, les meilleurs développements, les meilleurs matériaux, les meilleures structures, le meilleur management et la meilleure navigation. Ayant déjà fait mes classes à l'école de l'olympisme, c'est un privilège de faire partie de ce programme unique qu'est l'America's Cup." Jesper Bank, Skipper, United Internet Team Germany
Markus Koy qui était au piano lors de l'Acte 12, résumait la situation à l'issue d'une journée difficile de régate en flotte : "On se bat avec la vitesse du bateau. Ce n'est pas le seul problème, mais c'en est un. Si tu n'es pas plus rapide que les autres, ou que tu es pratiquement le plus lent de tous, tu dois tenter des trucs fous qui généralement finissent mal."
Une place en demi-finale peut paraître difficile à atteindre pour cette nouvelle équipe, mais United Internet Team Germany n'est pas là non plus pour faire de la figuration. L'équipe a enrichi sa cellule arrière en recrutant David Dellenbaugh qui officiera en tant que tacticien
L'équipe a fait l'acquisition de Mascalzone Latino (un Class America datant de la dernière Coupe) baptisé GER-72, bateau avec lequel elle a disputé toutes les compétitions de 2005 et 2006.
La bonne nouvelle est que l'équipe est désormais dotée d'un nouveau bateau, GER 89, arrivé à Valencia pendant l'été 2006. Comme beaucoup de nouvelles équipes, les Allemands ont connu quelques contrariétés (petits soucis structurels et un mât cassé) avec leur nouveau Class America. Mais à la fin de l'hiver 2006, ils étaient de retour sur le plan d'eau de Valencia pour mener des tests à deux bateaux et se livrer à quelques régates informelles contre d'autres challengers.
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